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Nuevos Inventos Ecológicos: La Espectacular Fórmula E

Fórmula E

La Fórmula E es una nueva categoría de competición de monoplazas eléctricos con el mismo carácter jerárquico que la Fórmula 1, organizada por la Federación Internacional del Automóvil(FIA) creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte

La temporada inauguralcomenzará en septiembre de 2014 y finalizará en junio de 2015.

McLaren será la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas ,Dallara construirá los chasisy Michelin el suministrador único de neumáticos.

Autos Eléctricos a 225 Km por hora

Fuente: Tu History

Este último lunes, en las Vegas, Estados Unidos, fue presentado el flamante Spark-Renault SRT-01E, el primer automóvil de la nueva Fórmula E, una competencia mundial que medirá en las pistas la potencia de los vehículos eléctricos. El bólido eléctrico es capaz de alcanzar los 225 kilómetros por hora.

Así quedó formalmente presentado el primer Campeonato de Fórmula E, cuya primer temporada comenzará en septiembre de este año, en China. Será un certamen con la participación de diez escuderías que se medirán a lo largo de diez carreras, todas ellas bajo el auspicio de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), encargada también del clásico circuito de Fórmula 1.

El campeonato busca fomentar e incentivar la inversión en vehículos del tipo eléctrico, para lo cual se propone exhibir mundialmente las altas prestaciones que este tipo de automóviles pueden desarrollar en carrera. La primera largada está prevista para el 13 de septiembre en Pekín y habrá carreras a lo largo del mundo, incluyendo Sudamérica, en países como Brasil, Uruguay y Argentina.

Entre los proveedores para la nueva Fórmula E se cuentan a McLaren, a cargo de la provisión de motores, trasmisiones y sistemas eléctricos; Michelin, proveedor de neumáticos; y Dallara, que construirá los chasis.

Pilotos de Fórmula 1

Fuente: Caranddriverthef1

Se confirman los primeros pilotos que podrán hacerse con los mandos de los monoplazas eléctricos para la nueva serie de competición de Fórmula E. Entre ellos destacan nombres como Sebastien Buemi, Marco Andretti, Karun Chandhok, Vitantonio Liuzzi, Lucas di Grassi o Takuma Sato, que deberán esperar a ser contratados por algún equipo de la competición.

Los organizadores del Campeonato de Fórmula E, la competición de monoplazas eléctricos que comenzará en septiembre de este año, han anunciado algunos de los pilotos que podrán hacerse con un volante. Sebastien Buemi, Marco Andretti, Karun Chandhok, Vitantonio Liuzzi, Adrien Tambay, Ma Qing Hua, Lucas di Grassi y Takuma Sato se han comprometido con el Club de Pilotos de Fórmula E.

Así lo explicaba el CEO de Fórmula E Holdings, Alejandro Agag: "Estamos encantados de comenzar el Año Nuevo, que por supuesto es muy importante para la Fórmula E, con una nota positiva con el anuncio de nuestro Club de Pilotos", explicaba. Y continuaba: "Desde el principio, nos hemos propuesto ofrecer una gran competición a los aficionados de todo el mundo y para hacerlo se necesitan pilotos de gran calibre. Ahora que hemos anunciado los 10 equipos, todo el mundo está dispuesto a averiguar quiénes serán los pilotos. Por supuesto, no podemos confirmar ningún piloto por el momento, ya que serán los equipos los que seleccionen quienes ocuparán sus asientos. Sin embargo, esperamos ofrecerles una selección de los mejores pilotos internacionales para elegir -todos ellos mostrando su apoyo a la nueva serie- para que podamos cumplir con esta promesa de proporcionar carreras ajustadas y entretenidas en las capitales de todo el mundo. También esperamos que sean un escaparate para los fans, emisoras y patrocinadores potenciales las personalidades que la Fórmula E está atrayendo y el nivel de pilotos que pueden esperar cuando llegue septiembre".

De los primeros ocho nombres, Buemi, Chandhok, Liuzzi, di Grassi y Sato han competido anteriormente en la Fórmula 1, mientras que Ma Qing Hua ha sido piloto de pruebas para HRT y Caterham. Por otra parte, Marco Andretti, hijo de Michael Andretti, es uno de los mejores pilotos de IndyCar; y el francés Adrien Tambay ha competido en la Fórmula 3, GP3, la Fórmula Renault 3.5 y más recientemente DTM. A los otros 10 pilotos restantes se les dará a conocer en las próximas semanas.

VIDEOS DE AUTOS FÓRMULA E

http://www.youtube.com/watch?v=BFdmULTWXZo

http://www.youtube.com/watch?v=aDmagYyotNU

http://www.youtube.com/watch?v=7gdqiMw3TAw

Nuevos Inventos Ecológicos, Superárboles Artificales y Ecoedificios

Aire más Limpio con el Primer Árbol Artificial

Fuentes: Creadess, Ecoinventos

Un equipo de ingenieros peruanos ha desarrollado un sistema denominado PAU-20, con el que se pueden purificar 200.000 metros cúbicos de aire al día, es decir, la cantidad diaria de aire que respiran 20.000 personas. Los contaminantes del aire quedan fijados en agua mediante un proceso que produce aire limpio.

Se trata de un purificador de aire urbano PAU-20 que es capaz de imitar artificialmente la fotosíntesis. Les llaman árboles artificiales porque, a pesar de carecer de ramas y hojas, son unas estructuras metálicas capaces de convertir las partículas de dióxido de carbono en oxígeno.

El primero de estos ya se instaló en Lima, Perú, para purificar el aire de la ciudad, que es una de las más contaminadas de Latinoamérica.

El ingeniero Fernando Eguren, uno de los creadores del purificador, apuntó que previo a la creación del PAU-20 se desarrollaron dos proyectos similares en Chile y México, pero resultaron inviables porque los costos eran demasiado altos y utilizaban demasiada energía eléctrica.

Superárbol Ecológico

El depurador, conocido como superárbol, proporciona asimismo valiosa información sobre la contaminación biológica ambiental y es capaz de fijar al día tanto CO2 como una hectárea de eucaliptos.

Se trata de un dispositivo que permite eliminar partículas en suspensión y gases contaminantes, como el dióxido de carbono, con la finalidad de limpiar grandes volúmenes de aire contaminado, en especial en aquellas zonas urbanas altamente contaminadas.

El Superárbol es capaz de purificar, eliminando polvo, gérmenes y bacterias, un volumen de aire de 8.334 metros cúbicos por hora, hasta llegar a los 200.000 metros cúbicos diarios, aseguran los ingenieros.

Nuevo Invento Latinoamericano

Las máquinas desarrolladas en México y Chile proponían un consumo de entre 48 y 68 kilovatios por hora y un mantenimiento continuo, mientras que nosotros a penas utilizamos 2.5 kilovatios (el equivalente a 25 bombillas de 100 vatios) y alrededor de 60 litros de agua cada cinco horas.

El aparato tiene un tamaño de cinco metros de alto por tres metros de ancho, pesa 1.200 kilogramos y precisa de 60 litros de agua para la destilación del aire contaminado. El aire y el agua, bajo condiciones termodinámicas adecuadas, logran equilibrar su entalpía (proceso de absorción termodinámico), produciendo la fijación de los contaminantes del aire en el agua en un proceso continuo.

De esta forma, el aire sucio entra por un lado de la máquina y, por el otro lado, sale aire puro. Los contaminantes quedan fijados en el agua, que es depositada en un desagüe, en forma de lodo estéril y agua no potable.

Es capaz de fijar un 8% del dióxido de carbono del aire tratado en el agua en un día de operación, lo que equivaldría aproximadamente a la labor de una hectárea de eucaliptos en ese mismo periodo de tiempo.

Nuevos Edificios "0 Energía"

Fuentes: Wikipedia, Creadess,

Un edificio energía cero (EEC) o edificio energía neta cero es un término aplicado a edificios con un consumo de energía neta cercana a cero en un año típico. En otras palabras, la energía proviene del propio edificio mediante fuentes de energías renovables que deberá ser igual a la energía demandada por el edificio.

A pesar de que hace algunos años podría sonar a una utópica proyección de ciencia ficción urbana, hoy es ya una realidad que más del 60% de los edificios ubicados en las grandes capitales del mundo, al menos en sus zonas más desarrolladas, podrían generar la totalidad de los recursos energéticos que requieren para funcionar.

Esta autosuficiencia energética por parte de los grandes edificios de una ciudad representaría, tomando en cuenta el volumen de movimiento y actividad que se genera en su interior, un significativo logro en la carrera por la sustentabilidad urbana. “Tenemos estudios que comprueban que la opción de “cero energía” aplica para aproximadamente el 62% de los edificios que hay en Estados Unidos si aprovechamos las tecnologías que existen hoy en día” afirma Kent Peterson, el presidente de la American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers.

Nueva Tecnología: Autosuficiencia Energética

Es importante considerar las tecnologías disponibles en torno a un ahorro que permita la autosuficiencia energética, pero también hay que enfatizar en otro aspecto fundamental: la educación y los hábitos. Este rubro aplica no sólo a los que habitan o trabajan en edificios sino a la población en general.

Las principales fuentes de generación de energía suelen ser:

Electricidad: mediante celdas solares (fotovoltaicos), aerogeneradores (energía eólica)y celdas de combustible (hidrógeno).
Calor: mediante biocombustibles, biomasa, colectores solares térmicos (agua caliente, aire caliente, vapor a baja presión), acumulación en la masa térmica del edificio, muros de agua y muros Trombe-Michel, entre otras estrategias térmicas del arsenal bioclimático, sintetizados en la casa pasiva.
Fluctuaciones en la demanda: Para hacer frente a fluctuaciones en la demanda de calor o energía eléctrica, los edificios de energía cero, usualmente están conectados a la red y poseen medidores de doble vía. De esta manera exportan electricidad durante el día y la importan durante la noche. La gran ventaja es evitar los altos costos de las baterías estacionarias y su mantenimiento para acumular la electricidad.
Entre los desarrollos más recientes se encuentra la calefacción geotérmica o la acumulación de calor freática por la cual se hacen pozos a profundidades entre 40 y 70 m de aproximadamente 30 cm de diámetro por el cual se hace recircular el agua de los sistemas de climatización tipo fan coil o piso radiante. Así el calor del verano se acumula para ser usado en invierno y viceversa.

DISEÑO DE LOS EDIFICIOS "0 - E"

Fuente: Milarium

Para alcanzar un uso mínimo de la energía, el diseño y la construcción de los edificios energía cero se diferencian significativamente en su imagen formal de los edificios convencionales. Los diseñadores utilizan típicamente herramientas sofisticadas de simulación numérica que permiten considerar una amplia gama de variables de diseño tales como orientación del edificio (respecto del sol), el tipo y ubicación de ventanas, las sombras proyectadas por el otros edificios o por el propio edificio sobre sí mismo, la profundidad del vidriado respecto de la superficie exterior de muros, los valores del aislamiento térmico en casa, etc.

Entre las principales estrategias para realizar edificios con energía cero se distinguen las siguientes:

Medidas de eficiencia energética

Aislamientos térmicos avanzados
Sombreamiento inteligente
Almacenamiento activo de energía térmica
Sistemas de control avanzados
Equipos de elevada eficiencia
Sistemas de iluminación inteligentes

Medidas de diseño pasivo

Optimo diseño arquitectónico
Incremento de las ganancias solares
Optimizar la iluminación natural
Almacenamiento pasivo de energía térmica
Estructuras termoactivas
Materiales de cambio de fase

Fuentes de energías renovables

Energía solar térmica
Energía solar fotovoltaica
Biomasa
Mini eólica
Bomba de calor geotérmica
Frío solar

Herramientas

Herramientas de diseño integrado
Simulación y diseño energético
Diseño-construcción-mantenimiento
Herramientas gestión energética
Herramientas de gestión económica

Inventos Ecológicos, Ocean Cleanup el Barco Limpiador de Océanos

Ocean Cleanup, el Barco Limpiador de Océanos
Fuente: Ocean Clenup, La Información

Un estudiante de 19 años inventa un sistema para limpiar los océanos de basura, plásticos y residuos en suspensión.

Millones de toneladas de plástico están contaminando los océanos del mundo. Llegan a los océanos a través de ríos y cursos de agua, y luego se acumulan en cinco áreas de alta concentración.

Los desechos de plástico están contaminando los mares y seguirán ahí durante siglos si no hacemos nada.

Boyan Slat, un joven estudiante de la Universidad Tecnológica de Delft, cree que es posible eliminar la mayor parte del plástico de los océanos en sólo cinco años, utilizando una serie de plataformas flotantes de filtración y plumas que utilizan como propulsor las propias corrientes océanicas.

Boyan Slat es un joven holandés de 19 años que ha combinado en un novedoso invento, ecologismo, creatividad y tecnología para poder enfrentar la contaminación de los mares.

Su invención es el concepto llamado Ocean Cleanup Array, que posee en teoría la capacidad de eliminar 7 millones de toneladas de residuos plásticos por años en cualquier océano.

El concepto estaría adaptado tanto para limpiar enormes islas de material flotante como, arrastrar y limpiar material sumergido.

El éxito del proyecto se basa en el diseño de dos componentes importantes:

Las plataformas de filtrado y las barreras flotantes: mediante el uso de barreras flotantes en lugar de las redes, áreas mucho más grandes del océano serán cubiertos, e incluso las partículas más pequeñas podrán ser extraídas del mar.
El ángulo de los brazos obligaría al plástico a ir en la dirección de las plataformas, donde se separaría del pláncton, para posteriormente ser filtrado y almacenado para su reciclaje y venta, de tal manera que hiciera de todo el proceso un sistema rentable económicamente.

Según afirma el joven, su solución podría potencialmente ahorrar la vida a cientos de miles de animales acuáticos que mueren por los plásticos al año; y reducir los contaminantes (incluidos los PCB y el DDT) que se acumulan en la cadena alimentaria.También podría ahorrar millones de euros, tanto en los costes de limpieza, como en el turismo perdido o los daños a las embarcaciones marinas.

Este estudiante de primer año de Ingeniería Aeroespacial se pasó un verano entero analizando el tamaño y la cantidad de partículas de plástico en los parches de basura del océano. Su trabajo final ganó varios premios, incluyendo el de Mejor Diseño Técnico 2012 en la Universidad Tecnológica de Delft. Boyan continuó desarrollando su concepto durante el verano de 2012.

Luego creó la Fundación Cleanup Ocean, una organización sin ánimo de lucro que se encarga de la elaboración de sus tecnologías propuestas. Y muy pronto tendrá el primer prototipo operativo para mostrarselo a todos. Le deseamos toda la suerte del mundo en tan titánica empresa.

Uno de los problemas que tenemos a la hora de limpiar el plástico de los océanos es que el plástico está en movimiento, el objetivo es colocar el limpiador fijado al fondo y que segun las corrientes gire sobre si mismo para que el océano pase por el limpiador. Otra de las ventajas de estar fijo es que se puede vaciar su depósito de una forma sencilla ya que sabemos en todo momento donde está e incluso podemos crear plantas de reciclaje cercanas.

En opinión de sus colegas jóvenes y emprendedores “la ingeniosa solución de Slat podría salvar anualmente a cientos de miles de animales acuáticos así como permitir una reducción de contaminantes en los mares”.

Sin embargo, este ingeniero europeo admite que el proyecto tiene que ser perfeccionado ya que hay algunos obstáculos para su realización completa ya que “uno de los problemas consiste en que no hay fotos de los lugares más ensuciados y así es complicado porque los elementos plásticos están esparcidos a través de millones de kilómetros cuadrados”, dice Boyan.

Los ecologistas de varios países aseguran que gran parte de la producción mundial de plásticos, que no deja de aumentar, y acaba finalmente en los océanos amenazando a todos los seres vivos.

Cabe mencionar que las micropartículas, es decir las piezas de plástico disueltas y que pueden acumularse en los organismos vivos, son particularmente peligrosas. Estas son absorbidas por el tracto gastrointestinal de los animales y también por el organismo humano provocando graves daños de intoxicación y en las especies marinas la muerte.

Tecnología del 2050: El Futuro de la Industria Solar

Ciudades del 2050: Ecología, Interconectividad e Innovación

El Espítiritu de la Inventiva por Steve Jobs

Referencias
(1) http://www.oceancleanupcontest.com/
(2) http://blogs.lainformacion.com/futuretech/2013/03/29/plasticos-oceanicos/
(3) http://www.miambiente.com.mx/?p=23073

Nuevos Inventos Ecolológicos, Drones a Energía Solar

Dron Solara 50, de Autonomía Ilimitada

Fuente: Tu History, Rpp

Una compañía estadounidense especializada en maquinaria aeroespacial se encuentra desarrollando un avión no tripulado, ultra ligero, y capaz de volar a 200 mil metros de altura, mediante la propulsión de energía solar, con una autonomía de cinco años.

Se trata de toda una nueva generación de drones denominada Solara, compuesta por diferentes aeroplanos de distintas medidas, alimentados por energía solar y altamente resistentes a la atmósfera. Son capaces de trasladar equipos de comunicación, sensores y aparatos de reconocimiento de alto alcance.

Se encuentran cubiertos por unos 3 mil paneles solares que pueden producir 7 kilovatios de energía eléctrica y son completamente autosuficientes. Volando a velocidades que pueden ascender a los 65 kilómetros por hora, cargan sus baterías durante el día para aprovechar su carga durante la noche.

Con costos de mantenimiento sensiblemente inferiores a los de un satélite, los aviones Solara están diseñados para tareas de vigilancia, supervisión y climatología.

Su autonomía es casi ilimitada pues posee la capacidad de recorrer más de 4 millones de kilómetros a una altura de 20 kilómetros sobre el nivel del mar y a una velocidad de crucero de más de 100 kilómetros por hora.

Se estima que esta clase de drones podría reemplazar a los costosos satélites de comunicaciones. Transcurrido el tiempo programado, estos drones cuentan con la capacidad para aterrizar a Tierra y ser revisados. Una vez se encuentren operativos, regresarán a sus labores en la órbita.

Debido a su equipamiento de comunicaciones wireless, el Solara podría dar cobertura a una superficie estimada de 17.800 kilómetros cuadrados, pudiéndose con ello reemplazar un número aproximado de 100 torres de comunicaciones terrestres.

SOLARA EN VIDEO

Dron Altran, El Primer Dirigible Autónomo

Fuente: Gizmodo

La tecnológica francesa Altran cree que sí y por eso está desarrollando Sun Cloud, una especie de dirigible autónomo alimentado por energía solar que podría transportar grandes cargas (hasta 200 toneladas) en vuelos de larga distancia. De momento es solo una idea en desarrollo, pero técnicamente posible. Sus creadores muestran el progreso estos días en el París Air Show, una de las mayores ferias de aeronáutica del mundo.

Si alguien conoce bien los límites de los aviones y la energía solar ese es Altran. La compañía es uno de los socios detrás del Solar Impulse, el avión operado por energía solar (pilotado por el aeronauta Bertrand Piccard) que cruza estos días EE.UU. de punta a punta y espera algún día dar la vuelta al mundo.

Altran ha aplicado buena parte de lo aprendido en el Solar Impulse para investigar la posibilidad de hacer un vuelo de larga distancia con un dron (nave no tripulada) alimentado por energía solar. Según los ingenieros detrás del proyecto, es posible: la nave podría transportar hasta 200 toneladas de peso pero a velocidades limitadas (25 km/hr).

ALTRAN SOLAR IMPULSE EN VIDEO

Puma AE, el Dron Solar con Autonomía de 9 horas
Fuente: Alt 1040

Los drones son una tecnología que está a poco tiempo de hacerse parte de nuestra vida diaria. Pero esta tecnología está limitada a las habilidades humanas para funcionar, así como a sus baterías. Sin embargo, parece que Alta Devices tiene una solución al respecto ya que ha creado páneles solares tan ligeros que pueden colocarse sobre un drone para hacerlo volar por 9 horas.

En conjunción con AeroVironment, la compañía fabricó un prototipo de su Puma AE, un drone que actualmente se utiliza para hacer exploración militar y/o doméstica. Este drone prototipo logró 9 horas con 11 minutos de vuelo ininterrumpido, un récord alto tomando en cuenta que el promedio de duración de batería de estos dispositivos es de 3 horas. Todo esto gracias a los páneles solares ultra delgados que son fabricados por Alta Devices. Estos paneles trabajan en conjunción con baterías que guardan la energía solar que éstos recogen.

Las celdas solares de Alta Devices están hechas con un compuesto de galio y arsénico (en lugar de silicón) que hace que sean las más delgadas y ligeras y que, además, puedan extender la vida de la batería de cualquier dispositivo. Todo esto gracias a que eliminan la necesidad de recarga ya que convierten más luz en electricidad. Las celdas solares en el drone Puma AE incluso son flexibles y han logrado obtener certificación del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL por sus siglas en inglés) con récords mundiales por su resistencia y duración.

Este es un gran avance para AeroVironment que ya había estado haciendo pruebas con páneles solares que no habían funcionado porque eran muy pesados o no lograban recoger suficiente energía para darle poder al drone. Además, esto significa que el drone Puma AE ahora podrá hacer viajes más largos de vigilancia y exploración. Y tal vez, otro tipo de misiones.

Comúnmente, los drones de AeroVironment están disponibles para el público, sin embargo, esta versión del drone Puma AE todavía está en etapa de investigación y desarrollo. Aunque, la compañía planea lanzar una versión comercial para el 2014.

PUMA AE EN VIDEO

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